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這一刻 見未來 長安CS75PLUS媒體試駕體驗之旅西北站精彩落幕

2019-10-15 12:33:23來源:中亞汽車網責任編輯:zyautoe 點擊量:
 
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秋風吹額河,落葉滿長安。10月9日,正是秋季新疆最美的季節 ,一場主題為“這一刻·見未來”長安CS75 PLUS區域媒體試駕體驗之旅西北站的活動在大美新疆盛大啟航。

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來自新疆、甘肅、青海、寧夏等西北各省市自治區的主流汽車媒體人齊聚烏魯木齊,共同完成這一壯美之旅。

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本次行程,我們將駕駛長安CS75 PLUS一路向北,從烏魯木齊到喀納斯,途徑克拉瑪依、世界魔鬼城、布爾津、五彩灘、喀納斯,禾木最后到達北屯,

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一路經過高速、省道、城鄉道路等多種路況的考驗,長安CS75PLUS的表現也非常搶眼。與十月的北疆美景相映成輝,為試駕體驗之旅增色不少。

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長安CS75PLUS共有六款車型,官方售價10.69萬元—15.49萬元,同時長安汽車還為用戶準備了尊享服務、至臻精品、專屬金融、無憂套餐四重尊享PLUS禮遇。

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長安CS75PLUS媒體試駕體驗之旅西北站/第一站,烏爾禾魔鬼城


作為長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”戰略下又一款重磅車型,CS75PLUS以“用戶思維”為導向,基于對未來出行生活與用車趨勢的深度洞察,憑借超前的預見力、長安汽車1700萬用戶的良好口碑以及核心技術上的領先優勢,為具有未來視野、新思維的年輕消費人群帶來了極具未來價值的全新選擇。

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外觀設計方面,長安CS75PLUS沿用了“御岳”概念車的全新設計語言,整體造型更加時尚、前衛,整車運用了大量犀利的線條,賦予了車輛動感、有沖擊力的視覺效果;

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細看尾燈,這個號稱“鳳凰火焰”的設計很有流動感,三個不規則的銳角造型非常犀利,如果你仔細觀察,還能看到內部無數個箭頭造型組合的燈帶,細節很是豐富。


在這個看臉的時代,你若美顏,便是晴天。特別是對于年輕人而言,不能枯燥無味,也不能毫無個性。我們拿到的這款車是長安CS75PLUS 2.0T自動旗艦型版本,顏色為安第斯灰,這也是這款車的主銷顏色。前臉的熏黑中網、隱藏C柱、車尾雙邊雙出的排氣等設計,都大大提升車輛的質感。

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此外,2.0T車型搭載的19寸帶啞光工藝多幅式輪轂也進一步強化了運動氣質。


穿行在這千姿百態的雅丹地形之間,使人仿佛走進了一億年前的白堊紀時期,那些千姿百態的山峰上面,遺有那些遠古居民的密碼,需要現代人去解讀。烏爾禾魔鬼城同克拉瑪依大油田一樣,都是地殼運動的產物,是同一因素造就了克拉瑪依的兩大地質奇觀。

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"PLUS"能讓人充滿想像,它的“PLUS”到底加了些什么,是尺寸、配置還是動力?概念車一般是指未來的車型,所以新出來的車越像概念車,其設計就越不容易過時了。而長安CS75 PLUS制作則完全符合這一概念


長安CS75 PLUS比大部分自主緊湊型SUV的尺寸要大,特別是4700mm的車長非常出彩。貫穿式LED前大燈。長安CS75 PLUS細長的前大燈,一直延伸到了車側,就和概念車很像。而且首創的貫穿式前大燈實在讓人過目不忘?梢哉f比概念車的設計還要“概念”。

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新車的中網面積非常大,并且采用了賽車上常風的黑色配色,很有視覺沖擊力。中網上有紅色“S”標,加上保險杠左右的紅條,突出了其運動感。新車的側面展現出了SUV車型該有的高大,它的窗沿和腰線是向上揚的,車頂線條則有些下壓,就形成了現在這個很有運動范兒的造型。


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第二天行程,從烏爾禾出發到五彩灘再到賈登峪,五彩灘,首先給人一種遼闊的美,一條河流像藍寶石一樣,從天邊逶迤而來,發著幽幽的藍光,它就是額爾齊斯河,它是我國唯一一條流向俄羅斯和北冰洋的河流。河的岸邊就是五彩灘,向前或向后,都望不到盡頭。

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小編駕駛的6號車四位小伙伴都喜歡聽音樂,CS75 PLUS的車機系統通過語音就能隨時聽喜歡的音樂。通過“小安,你好”的喚醒語就能實現音樂播放、空調、天窗、車窗、導航等功能的控制。

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在動力輸出方面,CS75PLUS擁有1.5T、2.0T兩種動力版本,其中,2.0TGDI+愛信8AT動力系統,最大功率171Kw,最大扭矩360N·m,動力性能比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配愛信當前最為先進的8AT變速器,具有響應急速,換擋響應時間小于0.8s,多擋位切換平順舒適等優勢。

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其總擋間比大,低擋爬坡能力強,高擋油耗低,還能夠更好地降低摩擦損失,降低用戶的維修成本。另外一套1.5TGDI+愛信6AT動力系統,其發動機領先的外置式水冷中冷技術實現了更低的進氣溫度,降低發動機的爆震概率,最新的350bar高壓直噴技術可以讓燃油霧化更加充分,提高燃燒效率,進一步降低油耗及污染物排放。最大功率可達131kw,扭矩達265N·m,百公里油耗僅為6.7升,其搭載的進口愛信新款6AT變速器,經過1000萬公里品質驗證,并且燃油經濟性提升8.6%以上,讓動力性與經濟性的完美融合。

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行駛在奎阿高速公路上,IACC讓我輕松很多,速度維持在120km/h左右,百公里油耗約為7升,進去市區后油耗大概在8-9升,屬于合理的表現。

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在城區中駕駛,CS75PLUS顯得很靈動,油門剎車很靈敏,再加上很快的轉向,干脆利落地底盤濾震,開起來得心應手。


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DAY3:進入喀納斯景區,十月的喀納斯湖畔,山林猶如畫屏,分布各異的林帶呈現層次分明的顏色,烘托著山頂耀眼的雪白,投映在翡翠石般的喀納斯湖面,形成一幅光彩奪目的畫卷。

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在內飾方面,長安CS75PLUS中控采用了沉浸式三聯屏設計,由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成,與傳統中控屏設計不同的是,長安CS75PLUS采用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計,更符合感官體驗,帶來更好的駕駛關懷。

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至于在更高配車型上,長安CS75PLUS更是具備同級獨有的IACC自適應巡航系統,可以實現單車道內的自動輔助駕駛和自動跟車,能夠識別前方彎道,自動緩慢減速進彎,出彎后自動加速到駕駛者設定速度。

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同價位對比,CS75PLUS明顯配置更突出,諸如全景天窗、電動尾門、后視鏡電動折疊、自動大燈、NAPPA超纖皮座椅、主副駕駛均是電動調節,中控大屏支持OTA在線升級等等。

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對于注重生活品質的年輕人來說,豐富的“享受性”配置無疑能夠讓用車變得更加便捷舒適。


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DAY4:禾木;有人稱它是世界上最美的村落,它被稱為“上帝的最后一片自留地”,秋季的陽光是溫暖而深情的,我沒有早起去看日出,這一天睡到自然醒。

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長安CS75PLUS的電子助力轉向會根據駕駛模式的不同而進行輕重上的變化,調節至ECO模式下轉向力度會最輕,在日常低速行駛時帶來了不錯的輕便性,但如果調節至運動模式后,轉向力度也會變得更重,此時在攻克一些高速急彎時的變現會更加穩健,精準的指向性會讓你更有安全感。

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對于女性駕駛員來說,也不用過多的擔心因為轉向力度問題而有的困擾,只要調節好適合自己的駕駛模式后,開起來還是非常從容的。

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NVH靜謐性水平上相比現款車型提升明顯,當時速超過80km/h時,風噪對車內沒有任何干擾,發動機艙的工作聲也只是恰到好處的傳到座艙,非常和諧。整體表現完全超越這個級別水平。

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長安CS75 PLUS的底盤懸架系統采用市面上主流的前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合。

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在實際駕駛中,底盤懸架系統的整體濾震性表現給我留下了非常深刻的印象。路過顛簸路面時,避震器較長的行程可以化解掉路面上大部分的細碎顛簸,車內人員沒有出現彈起或者跳躍的狀況,僅乘坐感受而言,舒適性是非常好的。同時避震器對于車身整體的支撐性也是相當到位的,特別是在高速并線或者過彎時,你能清晰地感覺到避震器在努力地往下拽著車輛,而且開起來非常緊致。


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“長安汽車 愛行天下”,在試駕體驗間隙,長安CS75PLUS和眾多媒體代表走進了哈納斯小學與禾木中心小學進行獻愛心活動。

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一個書包、一支鉛筆…..一件件文具,代表著愛心與責任,傳遞到兩所學校的小朋友手中。禾木中心小學的蒙古族小朋友還跳起了歡快的民族舞蹈,為捐贈現場增添了無限的歡樂。

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其實我們從“PLUS”的產品命名后綴就可以讀懂它的身份,它是現款長安CS75的進階版車型,對其外觀內飾上有了全新的設計,并且在科技配置上也更加智能化、網聯化,這些改變都足以看出全新CS75 PLUS會更加的針對年輕人而來,這也符合其市場定位。

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無論是家用和日常通勤,這都是一款“性能過!钡能;蛟S,這也是為什么長安CS75PLUS稱作 “明日座駕”的原因。

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